Într-o intervenție recentă, premierul Ilie Bolojan a abordat cu seriozitate problema restructurărilor de la compania Dacia, afirmând că această situație reprezintă o preocupare semnificativă pentru economia națională. El a subliniat că fiecare reducere a capacității de producție din marile companii auto, cum ar fi Dacia și Ford, se traduce în pierderi economice considerabile. Bolojan a explicat că discuțiile cu conducerea acestor companii au relevat faptul că impunerea unei taxe de 1% pe cifra de afaceri este percepută ca o amenințare serioasă pentru viabilitatea operațiunilor lor în România.
Premierul a evidențiat că măsurile acestei naturi sunt anunțate cu mult înainte și că, atunci când companiile analizează costurile, decizia de a reduce producția sau de a muta activitățile în alte țări este influențată de aceste evaluări financiare. La întâlnirile avute cu reprezentanții Dacia-Renault și Ford, a fost discutată intens impactul acestei taxe asupra deciziilor de afaceri ale grupurilor respective.
În contextul discuțiilor despre piața energetică din România, Bolojan a menționat că aceasta funcționează la prețuri care depășesc semnificativ nivelurile considerente normale. De asemenea, el a acuzat gestionarea greșită a resurselor energetice, care favorizează anumite interese comerciale. Premierul a subliniat că este esențial să se dezvolte rețelele electrice pentru a putea sprijini o producție mai mare de energie, ceea ce ar conduce în mod inevitabil la scăderea prețurilor.
Bolojan a argumentat că, în prezent, există un deficit de 9.000 de MW necesari pentru menținerea funcționalității întregii țări. Compania Transelectrica, alături de distribuitori, ar putea contribui semnificativ la această problemă, având potențialul de a crea o superproducție energetică. Însă, impedimentele legate de obținerea permiselor și terenurilor necesare contestă aceste inițiative.
Pe scurt, Ilie Bolojan a pus accent pe necesitatea urgentă de a soluționa problemele din sectorul energetic și pe importanța menținerii competitivității în domeniul producției auto, subliniind că viitorul economic al țării depinde de aceste direcții. Aceste măsuri trebuie să fie gândite în perspectiva atragerii de mari investiții în România.
