Centura Comarnic a fost deschisă circulației după aproape trei ani de lucrări
Centura orașului Comarnic a fost deschisă circulației joi, după aproape trei ani de la începerea lucrărilor. Noul drum ocolește localitatea pe partea de vest, are o lungime de aproximativ 6 kilometri și a fost construit pentru a prelua o parte din traficul de pe DN1, unul dintre cele mai aglomerate drumuri din zona Văii Prahovei.
Proiectul a costat 516 milioane de lei, din care 431 de milioane au reprezentat lucrările de construcție și montaj, potrivit președintelui Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu.
Două benzi și două conexiuni cu DN1 prin sensuri giratorii
Varianta ocolitoare se conectează la DN1 prin două intersecții amenajate cu sensuri giratorii și are câte o bandă de circulație pe sens. Drumul a fost proiectat pentru viteze de până la 90 km/h.
Centura a fost concepută pentru a scoate o parte din traficul de tranzit din Comarnic și pentru a evita sectorul de DN1 care traversează orașul. La momentul începerii lucrărilor, Consiliul Județean Prahova indica valori de trafic de aproximativ 35.000-40.000 de autovehicule pe zi pe sectorul DN1 din Comarnic, în perioadele aglomerate, cu viteze medii de circa 30 km/h. Autoritățile menționau atunci că în localitate existau mai multe puncte de gâtuire a traficului, iar cozile puteau ajunge la aproximativ 7-8 kilometri.
Poduri, viaducte și relocări de utilități
Deși centura are doar aproximativ 6 kilometri, proiectul a presupus realizarea mai multor lucrări de artă și intervenții asupra infrastructurii existente: trei poduri noi, dublarea podului existent peste râul Prahova de pe DJ101R, un pasaj/viaduct peste râul Prahova și calea ferată Ploiești-Brașov, patru intersecții cu sensuri giratorii, lucrări de consolidare și ziduri de sprijin, colectarea apelor pluviale, relocarea unor rețele de utilități și elemente de siguranță rutieră.
Una dintre cele mai importante structuri este viaductul peste râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești-Brașov. În aprilie 2026 au fost montate cele două grinzi metalice principale, fiecare de 60 de metri lungime și aproximativ 120 de tone.
Pe traseu au fost relocate rețele existente. În martie 2025, Consiliul Județean Prahova anunța încheierea convenției cu Electrica pentru relocarea rețelelor electrice și pregătirea lucrărilor pentru mutarea unor rețele de telecomunicații. Totodată, constructorul pregătea relocarea unei conducte de înaltă presiune aparținând Transgaz.
Contractul și finanțarea
Contractul pentru proiectarea și execuția Centurii Comarnic a fost semnat la 22 mai 2023 de Consiliul Județean Prahova. Contractul a fost câștigat de asocierea Frasinul SRL – Artehnis SRL, cu Frasinul în calitate de lider. Lucrările au început efectiv la 6 noiembrie 2023.
Proiectul este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, prin Ministerul Transporturilor și CNAIR, după ce Consiliul Județean Prahova a preluat implementarea investiției în baza parteneriatului cu CNAIR.
De ce a durat mai mult decât termenul inițial
Termenul contractual a ajuns în 2026 la luna iunie, însă finalizarea și deschiderea au fost împinse mai târziu. În primăvara și vara acestui an, autoritățile au indicat mai multe lucrări care trebuiau finalizate înainte de deschiderea traficului: structuri, utilități, terasamente, elemente de siguranță, lucrări la poduri și verificările tehnice finale.
În august, stratul de uzură era deja așternut pe întreg traseul. Mai erau în lucru sistemul de colectare a apelor pluviale de pe pasaj, rosturile de dilatare ale podurilor, parapetele, indicatoarele rutiere, protecția anticorozivă și amenajarea taluzurilor. Următoarea etapă a reprezentat-o încercările și verificările suprastructurilor podurilor și viaductului, înaintea recepției.
Legătura cu podul de la Breaza și viitoarea autostradă
Deschiderea Centurii Comarnic a fost corelată de autorități cu lucrările la podul de pe DJ101R Breaza–Comarnic. Consiliul Județean Prahova a considerat intervențiile la acest pod importante pentru funcționarea întregului sistem de trafic din zonă după deschiderea centurii. În 2026 au fost executate lucrări care au inclus decopertarea asfaltului existent, hidroizolație nouă, refacerea trotuarului, borduri și două straturi de asfalt.
Centura a fost gândită și ca drum de descărcare pentru viitoarea autostradă din zona Valea Prahovei. Astfel, investiția are un rol local imediat – scoaterea unei părți din traficul de tranzit din Comarnic – dar a fost concepută și în perspectiva dezvoltării infrastructurii rutiere majore din zonă.
