Armatorii cer intervenția autorităților după trei zile de blocaj pe Dunăre

Blocaj pe Dunăre la kilometrul 280: peste 100 de barje imobilizate, armatorii cer intervenția urgentă a autorităților

Transportul de mărfuri pe Dunăre rămâne blocat în ambele sensuri în zona kilometrului 280, unde 30 de împingătoare și nave autopropulsate, împreună cu peste 100 de barje, așteaptă de trei zile reluarea navigației. Problemele au început pe 6 octombrie, când un incident produs în acea zonă a afectat șenalul navigabil și transportul de mărfuri către Portul Constanța.

Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari-Fluviali din România (AAOPFR) și Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) au transmis vineri un comunicat în care atrag atenția că, în ciuda numeroaselor sesizări și adrese trimise către autoritățile competente, până în prezent nu au fost adoptate măsuri concrete pentru deblocarea situației. Cele două organizații precizează că la fața locului nu se observă activități sau mobilizări de echipamente și resurse care să indice pregătirea ori începerea lucrărilor de dragaj necesare restabilirii condițiilor de navigație.

Armatorii s-au oferit să execute lucrările de dragaj pe cheltuiala lor, dar nu au primit aprobare

Reprezentanții armatorilor spun că s-au oferit chiar să rezolve singuri problema și să efectueze lucrările de dragaj pe cheltuiala lor, însă nu au primit aprobare pentru acest lucru, deși și-au arătat disponibilitatea de a se implica direct în găsirea unei soluții.

Situația este cu atât mai îngrijorătoare, avertizează cele două organizații, cu cât prognozele indică o posibilă scădere suplimentară a nivelului Dunării. Între timp, blocajul produce pierderi tot mai mari pentru firmele de transport, întârzie livrările de mărfuri și perturbă lanțurile logistice care depind de Dunăre și de Portul Constanța.

Companiile de navigație caută soluții alternative pe cont propriu

În lipsa unei reacții din partea statului, mai multe companii de navigație își coordonează eforturile pentru identificarea unor soluții alternative care să permită reluarea, cel puțin parțială, a transporturilor și continuarea livrării mărfurilor către destinațiile finale. AAOPFR și CPBA precizează însă că aceste soluții de avarie pot doar să limiteze pagubele și nu pot înlocui intervenția autorităților, singura care poate readuce navigația la normal.

Cele două organizații avertizează că fiecare zi pierdută face reluarea traficului tot mai dificilă și crește riscul ca blocajul actual să se transforme într-o criză majoră a transportului fluvial.

„Situația nu mai permite noi amânări”

„Facem, încă o dată, apel la autoritățile responsabile să trateze această situație cu maximă prioritate și să dispună de urgență măsurile necesare pentru deblocarea traficului fluvial pe Dunăre. Situația nu mai permite noi amânări. Fiecare zi care trece fără măsuri concrete și eficiente generează pierderi economice tot mai mari, accentuează perturbarea fluxurilor comerciale regionale și amplifică riscurile pentru întregul sector al transporturilor fluviale pe Dunăre”, se arată în comunicatul celor două organizații.

AAOPFR reprezintă 80% din capacitatea de transport fluvial a României și jumătate din capacitățile portuare fluviale ale țării. Împreună, cele două organizații îi reunesc pe principalii operatori economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia, de la mari investitori locali până la grupuri internaționale, cu o majoritate de cel puțin două treimi din operatorii portuari care asigură peste 70% din traficul de mărfuri.