Proiectul Autostrăzii A1: Pregătirea Forării Tunelului Poiana
În prezent, se află în plină desfășurare lucrările pentru construirea Autostrăzii Sibiu-Pitești, cu un accent deosebit pe secțiunea Cornetu–Tigveni. Recent, secretarul de stat Irinel Scrioșteanu a anunțat un progres de 13,5% în realizarea acestor lucrări, subliniind mobilizarea impresionantă de 1550 de muncitori și 300 de utilaje care activează pe șantier.
Un element-cheie al acestui proiect este Tunelul Poiana, care va fi realizat folosind tehnologia „cârtiței” TBM (Tunnel Boring Machine). Lucrările includ montarea tablierului metalic la primii viaducte, alături de continuarea construcției ecoductului peste Râul Olt și DN7. De asemenea, a început procesul de producție a grinzilor necesare, cu indicație clară către echipele de inginerie și construcții implicate.
Detalii Tehnice și Structurale ale Autostrăzii
Secțiunea 3 a autostrăzii are o lungime totală de 37,4 km și cuprinde nu mai puțin de 54 de structuri, puțin peste 14,5 km dedicate acestora. Dintre acestea, tunelul Poiana se evidențiază printr-o lungime de 1,78 km, fiind un component esențial al rețelei autostrăzii. Traseul a fost gândit pentru a asigura o conexiune fluidă cu rețeaua rutieră existentă, oferind noduri rutiere strategice precum cel de la Cornetu, care se leagă de DN7 prin DJ703M.
Spre a garanta confortul și siguranța participanților la trafic, proiectul prevede amenajarea mai multor spații de servicii. Acestea sunt situate la km 62+300, km 78+000 și km 80+000, având rolul de a întări infrastructura destinată autostrăzii. Totodată, se va crea un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) care va gestiona eficiența operațională a întregului tronson.
Stadiul Lucrărilor și Perspectivele de Finalizare
Cu un avans de 13,5% înregistrat la secțiunea Cornetu–Tigveni, echipele de construcție sunt angajate în ritm susținut pentru a respecta termenele de finalizare. Pe lângă realizările deja obținute, se preconizează că forarea Tunelului Poiana va începe la sfârșitul verii, având în vedere dotările speciale necesare. Diametrul TBM-ului va fi de 12,49 m, ceea ce subliniază complexitatea și amploarea acestui proiect de infrastructură.
Pe secțiunea 2 Boița-Cornetu, lucrările sunt de asemenea în plină desfășurare, fiind demarate săpăturile pentru tunelurile Boița 1, care vor conține două galerii. Aceste inițiative reflectă un angajament continuu față de dezvoltarea infrastructurii rutiere, esențială pentru conectivitatea și mobilitatea națională.
