Instalația „Cârtița” a ajuns în România pentru A1 Sibiu-Pitești
Recent, România a primit un nou instrument de dezvoltare infrastructurală: instalația de tip TBM (Tunnel Boring Machine), cunoscută sub numele de „cârtița”. Aceasta va fi utilizată pentru forarea primului tunel rutier de autostradă din țară, parte a proiectului A1 Sibiu-Pitești. Anunțul a fost făcut de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pe rețelele sociale, subliniind importanța acestui moment pentru infrastructura românească.
Transportul complex al instalației
Instalația a sosit în Portul Constanța și va necesita un total de 97 de transporturi agabaritice pentru a fi mutată la locul de muncă. Aceste transporturi vor include elemente esențiale pentru funcționarea TBM-ului, care va excava tunelul Poiana, situat pe sectorul montan al autostrăzii. Greutatea totală a instalației ajunge la 3162 tone, iar primele trei transporturi, programate să plece în noaptea de duminică, au avut greutăți de 101 tone, 131 tone și 180 tone.
Detalii despre tunelul Poiana
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 km și va fi compus din două galerii, fiecare având câte două benzi de circulație pe sens. Acesta va fi excavat printr-o zonă cu relief dificil, caracterizată prin rocă dură, alunecări de teren și condiții geologice complexe. Ionel Scrioșteanu a menționat că acest proiect va traversa Carpații Meridionali, în zona munților Făgăraș-Cozia, și va reprezenta un pas important în modernizarea infrastructurii rutiere din România.
Impactul asupra infrastructurii rutiere
Utilizarea tehnologiei TBM pentru forarea tunelului Poiana este o premieră în România, având în vedere că celelalte tuneluri au fost realizate prin metoda austriacă NATM. Această abordare modernă promite să reducă timpul de execuție și să îmbunătățească siguranța lucrărilor. Activitatea de transport a instalației va dura câteva zile și se va încheia în această săptămână, în funcție de condițiile meteorologice și de pregătirile de pe șantier.
Concluzie
Proiectul A1 Sibiu-Pitești, cu ajutorul instalației „cârtița”, marchează un moment de cotitură în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România. Odată finalizat, tunelul Poiana va facilita circulația și va contribui la conectarea regiunilor, având un impact semnificativ asupra economiei locale și naționale.
