Ultima strigare pentru TAROM: Joi este ziua decisivă
Compania națională TAROM se află într-o perioadă critică, iar joi, 30 aprilie, reprezintă termenul limită în care Guvernul trebuie să decidă viitorul acestei entități. Situația este dramatică, cu opțiuni limitate pe masă: găsirea rapidă a unui investitor strategic sau, în cel mai rău caz, pregătirea pentru o ieșire ordonată de pe piață, ceea ce ar însemna vânzarea activelor rămase.
Presiunea pe ministrul Transporturilor
Noul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a fost pus în fața acestui stindard de responsabilitate la scurt timp după ce a preluat mandatul. Chiar dacă intensitatea presiunii este semnificativă, Miruță a refuzat să se grăbească să formuleze o decizie bazându-se pe zvonuri. El a declarat: „Mă știți ca un om care răspunde nu după ceea ce mi se spune, ci pe baza documentelor pe care le văd.”
Starea actuală a TAROM
Realitatea din spatele ușilor închise arată o companie cu o istorie recentă sumbră. Deși în 2024 s-a raportat un profit, acesta a provenit din vânzarea activelor, nu din activitatea operațională. Gradul de ocupare al zborurilor este alarmant de sub 70%, cu mult sub pragul de supraviețuire de 78%. Estimările pentru 2025 arată o pierdere de 186 de milioane de lei, ceea ce ridică întrebări serioase cu privire la viabilitatea companiei.
Regulile stricte europene
Un alt aspect crucial este faptul că, conform reglementărilor europene „one time, last time”, România va fi interzisă să acorde ajutoare de stat pentru TAROM timp de zece ani după 31 decembrie 2026. Acest detaliu face ca găsirea unui investitor să fie o prioritate absolută, altfel compania ar putea fi condamnată la inacțiune.
Opțiuni pe masa Guvernului
În prezent, Guvernul ia în considerare două opțiuni: pe de o parte, vânzarea unui pachet de acțiuni către un partener de talie internațională, precum Lufthansa sau Emirates, care să ofere nu doar suport financiar, ci și expertiză de management; pe de altă parte, o posibilă închidere ordonată a companiei TAROM, care implică suspendarea zborurilor și vânzarea activelor profitabile, cum ar fi sloturile de aterizare în aeroporturile de prestigiu.
Perspectivele vicepremierului Oana Gherghiu
Vicepremierul Oana Gherghiu a accentuat deja că modelul de afaceri actual al TAROM nu este sustenabil, având în vedere pierderile înregistrate în ultimul deceniu. „Trebuie să explorați alte soluții pentru TAROM”, a subliniat ea, confirmând că compania se află sub scrutinul atent al Ministerului Transporturilor.
Aceste declarații subliniază urgența și gravitatea situației prin care trece TAROM, o companie emblematică pentru România, dar care acum se confruntă cu perspective sumbru, având nevoie de o decizie rapidă care să-i asigure un viitor pe piață.
