Lucrările pe cel mai dificult tronson al Autostrăzii Sibiu-Piteşti avansează: A început construcţia tunelului Boiţa-Cornetu
Într-o nouă etapă a dezvoltării infrastructurii rutiere din România, s-au demarat lucrările la tunelul Boiţa-Cornetu, parte integrantă a celei mai complexe secţiuni a Autostrăzii Sibiu-Piteşti. Directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunţat că, în ciuda condiţiilor nefavorabile specifice sezonului de iarnă, asociaţia de constructori turci, formată din companiile Mapa şi Cengiz, continuă cu un ritm de lucru intens, desfăşurând activităţi 24 de ore din 24, acolo unde condiţiile permit. Operaţiunile iniţiale pentru realizarea Tunelului Boiţa 1, structurat din două galerii, au început deja, având lungimi de 264 metri (galeria dreaptă) şi 247 metri (galeria stângă).
În cadrul aceleaşi declaraţii, Pistol a menţionat că acest proiect reprezintă al doilea punct critic pe această secţiune, care impune „atacarea” muntelui. Proiectele de infrastructură avansează constant pe Secţiunea 2, care are o lungime totală de 31,33 km, inclusiv progresul la Tunelul Robeşti, unde s-au excavat în prezent 332 metri din galeria stângă şi 351 metri din galeria dreaptă. Lucrările au fost extinse și pe sensul dinspre Sibiu, iar structurile majore au început să prindă contur, cu progrese semnificative în construcţia viaductelor.
Conform datelor furnizate de CNAIR, gradul de mobilizare pe şantier este remarcabil, registrându-se în prezent 311 muncitori и 111 utilaje specializate, iar stadiul fizic întregii secţiuni a atins deja procentul de 8,2%. Cristian Pistol a subliniat că, pe măsură ce autorizaţiile de construire pentru restul sectoarelor vor fi eliberate, progresul va creşte considerabil, odată cu emiterea Acordului de Mediu Revizuit.
Finalizarea integrală a acestui tronson va oferi României o conectivitate rutieră eficientă, integrându-se în Coridorul 4 Pan-european, ce se va întinde pe aproximativ 850 km de drumuri rapide, de la Constanţa până la Nădlac. Investiţia în acest proiect se ridică la 4,25 miliarde lei (fără TVA), având o complexitate tehnică fără precedent, însă esenţială pentru dezvoltarea economică a ţării.
Recent, autorităţile române au anunţat că se lucrează intens la aşternerea asfaltului pe diverse tronsoane ale autostrăzii, evidenţiind finalizarea a 11 din cele 12 poduri necesare pe traseu, ceea ce va contribui la îmbunătăţirea rapidă a condiţiilor de circulaţie pe această arteră importantă.
