Traficul din România: o oglindă a nivelului de trai
Într-o țară în care speranțele de prosperitate sunt adesea zdrobite de realitatea economică, traficul rutier devine un simbol al inegalității și al compromisurilor forțate. Peste 300.000 de români conduc mașini mai vechi de un deceniu, iar această statistică nu este doar un număr, ci o mărturie a unei economii care își lasă cetățenii să se zbată în mizerie. Mașinile second-hand, fabricate înainte de 2015, domină șoselele, iar vehiculele electrice sau hibride sunt o raritate aproape exotică. Într-o lume în care tehnologia avansează rapid, România rămâne blocată în trecut, sufocată de poluare și lipsuri financiare.
Reparații nesfârșite și costuri ascunse
Service-urile auto din țară sunt martorele unei parade nesfârșite de mașini vechi, cu probleme tehnice care variază de la defecțiuni electrice la sisteme de frânare compromise. În Drobeta Turnu Severin, de exemplu, zeci de mașini ajung zilnic pentru reparații, majoritatea fiind modele din anii 2000-2010. Această situație nu este doar un inconvenient, ci o povară financiară pentru șoferi, care, în loc să investească în vehicule mai noi și mai sigure, sunt forțați să plătească pentru reparații constante. Este o spirală a degradării, alimentată de un nivel de trai care nu permite alternative reale.
Bugetele mici, o condamnare la poluare
Românii continuă să achiziționeze mașini la mâna a doua, iar motivele sunt evidente: prețurile vehiculelor noi sunt prohibitive pentru majoritatea cetățenilor. În județe precum Buzău, Teleorman, Caraș-Severin și Mehedinți, mașinile vechi domină peisajul rutier, iar șoferii recunosc deschis că nu își permit altceva. Această realitate economică nu afectează doar buzunarele cetățenilor, ci și mediul, deoarece vehiculele poluante continuă să circule în număr mare, contribuind la degradarea calității aerului și la problemele de sănătate publică.
Certificatul RAR AutoPass: o formalitate necesară
În încercarea de a aduce un minim de ordine în haosul auto, șoferii care doresc să vândă mașini second-hand sunt obligați să obțină certificatul RAR AutoPass. Acest document oferă informații despre inspecțiile tehnice periodice și reparațiile efectuate, dar este doar o picătură într-un ocean de probleme. Într-o țară în care infrastructura rutieră și politicile de mediu sunt adesea ignorate, astfel de măsuri par mai degrabă o încercare superficială de a masca o criză profundă.
Statistici care condamnă
În 2024, aproape 340.000 de mașini second-hand au fost înmatriculate în România. Dintre acestea, 230.961 funcționează pe motorină, 77.633 pe benzină, iar doar 2.225 sunt electrice. Aceste cifre nu sunt doar statistici, ci o condamnare a unei politici economice care nu reușește să sprijine tranziția către un transport mai curat și mai eficient. În timp ce alte țări investesc masiv în vehicule electrice și infrastructură verde, România rămâne blocată într-un cerc vicios al sărăciei și poluării.
Concluzia amară a unui sistem defect
Traficul din România nu este doar o problemă de infrastructură sau de preferințe personale, ci o reflectare directă a unui sistem economic care eșuează să ofere cetățenilor săi șanse reale la un trai decent. Mașinile vechi, poluante și nesigure sunt doar un simptom al unei boli mai profunde: nepăsarea și incompetența care domină politicile publice. În timp ce cetățenii sunt forțați să facă față acestor realități dure, întrebarea rămâne: cât timp va mai tolera societatea această stare de fapt?
