Bombă într-un avion, sprijinită de un stat, poate activa Articolul 5 NATO

Avertismentul lui Cristian Diaconescu despre alertele cu bombă din Europa: un atac cu sprijin statal ar putea activa Articolul 5 al NATO

Fostul ministru de Externe Cristian Diaconescu a explicat vineri, în cadrul emisiunii „Decisiv”, semnificația valului de alerte teroriste care afectează aeroporturile din Europa, inclusiv Aeroportul Otopeni. El a atras atenția asupra diferenței dintre costurile unei acțiuni de sabotaj și cele necesare pentru apărare, subliniind că astfel de acțiuni pot avea în spate actori statali.

„Costul agresiunii este mult mai mic decât costul apărării, costul defensiv, pentru că agresiunea înseamnă, într-adevăr, probabil niște hackeri de tot felul, care au în spate un sistem statal. Aici trebuie lucrat cât se poate de sistematic. Răspunsul legal, instituțional este unul care generează frică în rândul cetățenilor din NATO și costuri enorme instituțional, al traficului. Este vorba despre infrastructura strategică într-o formă sau alta care este afectată”, a declarat Diaconescu.

Ce consecințe ar avea un atac real asupra unei aeronave

Fostul ministru de Externe a avertizat că o eventuală acțiune teroristă asupra unei aeronave, dacă ar fi susținută de un actor statal și s-ar produce pe teritoriul NATO, ar putea avea implicații majore pentru securitatea Alianței. În acest scenariu, a spus el, s-ar activa Articolul 5.

„Dacă, cu un backing statal, cineva ar pune o bombă într-un avion, în spațiul NATO, e articolul 5 și atunci stau sub articolul 5”, a afirmat Cristian Diaconescu.

Procedurile de zbor în cazul unei alerte cu bombă la bord

Pilotul Cezar Osiceanu a explicat, la rândul său, care sunt procedurile prevăzute în manualele de zbor în cazul unei alerte cu bombă la bordul unei aeronave și cum sunt informate echipajele despre existența unei amenințări.

„Există două metode de a informa echipajele. O dată prin radio, pe frecvența radio i se comunică echipajului să fie atent pentru că există o alertă. Intră pe o anumită frecvență pe care se comunică și din acel moment se declanșează procedurile la bord. Sau printr-un sistem electronic, se numește ACARS, în care echipajul primește un mesaj scris și trebuie să acționeze ca atare”, a detaliat pilotul.

El a precizat că, din punct de vedere tehnic, există trei tipuri de bombe: cele cu declanșare pe baza diferenței de presiune, cele cu ceas și cele cu telecomandă printr-un telefon, acționate la distanță și din apropiere. Din acest motiv, când mențin avionul la orizontală, piloții anunță însoțitorii de bord, care urmează procedurile specifice: pasagerii sunt legați de scaune, se caută obiecte suspecte, iar dacă obiectul este găsit se înregistrează locurile și pasagerii implicați și se pun haine deasupra pentru a reduce șansele ca acesta să explodeze.

O altă procedură prevede ca, în apropierea aterizării, bomba să fie pusă într-o plasă, agățată de mânerul ușii de la ieșirea de avarie din coadă și aruncată în timpul zborului. Pilotul a subliniat că echipajele sunt antrenate conform manualelor pentru toate problemele tehnice de la bord, cu excepția acestei situații. „O bombă nu ai cum să o controlezi”, a spus el.

Clasificarea alertelor și escortarea aeronavelor comerciale

Pilotul a vorbit și despre sistemul de clasificare a alertelor, explicând că nivelul de risc este stabilit în funcție de mai mulți factori luați în considerare de serviciile de informații. El a făcut referire și la escortarea aeronavelor comerciale de către avioane de vânătoare.

„Aceste alerte sunt clasificate după un barem care are verde, galben, roșu, în funcție de mai mulți factori luați în considerare de SRI, SIE… Astăzi s-a comunicat posibilitatea unei alerte cu bombă pentru care echipajele au verificat conform procedurii. Au fost însoțite de două avioane Gripen ale Ungariei pentru că există următorul scenariu al teroristului. De când s-a dat voie să se ia 2 l la bord, există un risc mai mare de transport de substanțe interzise care pot produce explozii. Nu mai e nevoie de o cantitate foarte mare, ci de o cantitate mică. Doi teroriști nu mai trebuie să care bomba cu ei, o pot duce alții, o montează și dau anunțul că au bomba la bord. Să se preîntâmpine 9/11 se face escorta cu avioanele de vânătoare”, a explicat Cezar Osiceanu.

O cursă Tarom care venea de la Praga la Otopeni a fost escortată vineri cu avioane militare, în urma unui mesaj care spunea că aeronava va sări în aer. Alerta s-a dovedit a fi falsă.