Viaductul austro-ungar de la Sovata devine promenadă panoramică printr-o investiție de peste 25 de milioane de lei
Un viaduct construit în perioada Austro-Ungariei, abandonat de aproximativ trei decenii, va fi transformat într-o promenadă panoramică la Sovata. Proiectul, în valoare totală de 25.833.250 de lei, este finanțat prin Programul Tranziție Justă 2021-2027, iar contribuția nerambursabilă se ridică la peste 25,1 milioane de lei.
Inițiativa vizează reconversia unei structuri feroviare vechi de aproape un secol într-un spațiu verde și pietonal, care va păstra arhitectura originală și va extinde infrastructura turistică a stațiunii. Primarul orașului Sovata, Fülöp László Zsolt, a declarat că este un proiect major de reconversie a patrimoniului industrial, prin care structura abandonată devine un coridor urban sustenabil și un traseu pietonal panoramic.
Potrivit edilului, se are în vedere reabilitarea completă a structurii podului-viaduct și a terasamentului fostei căi ferate, pentru a crea o zonă de promenadă la înălțime, deasupra principalei artere rutiere de intrare în oraș. Lucrările includ modernizarea pilonilor viaductului și a întregului aliniament al fostei căi ferate înguste din Sovata. Zona se va transforma într-un spațiu verde, pietonal, utilizabil inclusiv pentru cicloturism, dotat cu iluminat public și vegetație. Aspectul și arhitectura veche de acum 100 de ani, specifice căilor ferate, vor fi păstrate.
Contractul de finanțare a fost semnat în decembrie anul trecut, iar în prezent se derulează licitația pentru desemnarea executantului. La procedură s-au înscris aproximativ nouă firme. Primarul a precizat că licitația poate dura până la un an, în funcție de clarificările solicitate, iar după atribuirea contractului executantul are la dispoziție doi ani și jumătate pentru finalizarea proiectului. El estimează că lucrarea ar putea fi finalizată până la sfârșitul anului 2029 sau chiar mai devreme.
Traseul nu a mai fost folosit din anii ’70, după închiderea traficului feroviar pe linia îngustă între Sovata și Praid. Accesul pietonal a fost ulterior interzis din cauza riscurilor pentru siguranța oamenilor. Primarul a menționat că au existat zvonuri privind demolarea structurii, însă administrația locală a identificat surse de finanțare pentru reabilitare.
Un element de unicitate al proiectului este faptul că viaductul include o curbă. Primarul a arătat că proiectul original a fost obținut din Arhivele Naționale din Budapesta și că astfel de construcții în curbă sunt foarte rare, existând exemple similare în Italia, dar în linie dreaptă. Viaductul are 12 piloni, iar după al optulea pilon linia intră în curbă.
Noua zonă de promenadă va include un spațiu public de aproape 6.000 de metri pătrați, integrând vegetația existentă, care va fi completată cu arbori și arbuști nou plantați. Se va construi o rețea complet nouă de iluminat public și vor fi instalate elemente de mobilier urban și sisteme de siguranță. Proiectul încurajează transportul nemotorizat și extinde infrastructura turistică a stațiunii, oferind vizitatorilor o panoramă unică.
Vrei să vezi mai des știrile Direct Focus în Google? Adaugă publicația la sursele tale preferate.
Adaugă la sursele preferate pe Google