Centura Azuga-Bușteni: Montarea grinzilor la Podul nr. 5, un nou pas înainte
Lucrările la Varianta Ocolitoare Azuga–Bușteni continuă, iar constructorul a finalizat recent o etapă importantă a proiectului. Conform informațiilor transmise de Consiliul Județean Prahova, au fost montate grinzile prefabricate pentru Podul nr. 5, situat la kilometrul 2+680 al traseului.
Structura acestui pod este alcătuită din cinci grinzi prefabricate, fiecare având o lungime de 40,9 metri și o greutate de 86 de tone. Operațiunea de montaj s-a desfășurat conform graficului de lucrări stabilit, reprezentând un reper în execuția proiectului de infrastructură.
Stadiul lucrărilor și termenul de finalizare
Varianta Ocolitoare Azuga–Bușteni are ca obiectiv reducerea presiunii traficului de pe DN1 și îmbunătățirea circulației pe Valea Prahovei. Potrivit autorităților județene, în prezent se desfășoară excavări pentru fundații, terasamente, armarea și turnarea fundațiilor pilelor podurilor, apărări de maluri cu saltele și gabioane, ziduri de sprijin și devieri de utilități.
La nivelul șantierului sunt mobilizați aproximativ 250 de oameni și 70 de utilaje. Lucrările se desfășoară în baza a două autorizații de construire emise de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, iar documentația pentru o a treia autorizație este în pregătire. De asemenea, proiectul de hotărâre de guvern privind exproprierile se află în circuitul de avizare, iar autoritățile urmăresc extinderea fronturilor de lucru disponibile.
Lungimea traseului actual al Variantei Ocolitoare Azuga–Bușteni este de 7,16 km, conform studiului de fezabilitate aprobat de CJ Prahova, fiind împărțit în două tronsoane de 5,032 km și 2,128 km. În documentele din 2023 apare însă un proiect mai amplu, denumit „Acces rutier complementar descărcare A3 Azuga–Bușteni”, cu o lungime de 9,434 km.
Deși la lansarea licitației din ianuarie 2023 era menționat un termen de finalizare de trei ani, acest termen nu mai este considerat realist în prezent. La data de 28 august 2026, proiectul avea un progres fizic de 16%, iar pentru finalizare erau încă necesare exproprieri, autorizări și extinderea fronturilor de lucru.
