Linia de tramvai din Piața Unirii, extinsă cu 1,2 kilometri
Consiliul General al Municipiului București a aprobat studiul de fezabilitate pentru extinderea tramvaiului în Piața Unirii. Proiectul va conecta linia de pe Bulevardul Regina Maria cu cea de pe Bulevardul Corneliu Coposu, din zona intersecției cu Strada Sf. Vineri.
Traseul pornește de la Piața Sf. Vineri, trece pe Bulevardul Corneliu Coposu, prin Piața Unirii, pe lângă Hanul lui Manuc, apoi pe lateralul parcului, până la baza Dealului Mitropoliei, unde se unește cu linia care vine din Rahova. O nouă stație este propusă în scuarul din fața Hanului lui Manuc. Linia va avea 1,2 kilometri, iar proiectul include modernizarea stațiilor existente la cele trei terminale.
Exproprieri pentru pasajul de pe Șoseaua Olteniței
Consiliul General a aprobat declanșarea exproprierilor pentru pasajul rutier de la intersecția Șoseaua Olteniței – Șoseaua Vitan-Bârzești – Strada Ion Iriceanu, realizat de Primăria Sectorului 4. Este necesară exproprierea a 39.229 de metri pătrați, pentru care Sectorul 4 va plăti 539.603 lei, bani asigurați din fonduri proprii, cu termen de virare până la 31 decembrie 2026. Terenurile sunt în principal în domeniul public al statului și al Municipiului București, doar mici parcele fiind proprietate privată. Pasajul a fost aprobat în ianuarie 2025 de Consiliul Local al Sectorului 4, iar investiția are o valoare estimată de 428 de milioane de lei cu TVA. Primarul Daniel Băluță a anunțat că lucrările vor începe după finalizarea pasajului Apărătorii Patriei.
Consolidarea Podului Opera
A fost aprobat și proiectul de modernizare al Podului Opera, care trece peste râul Dâmbovița, în Piața Operei. Podul a fost expertizat în 2023 și încadrat în categoria „nesatisfăcător”, fiind în stare avansată de degradare. Lucrările de reabilitare sunt estimate la 107 milioane de lei, cu un termen de execuție de 2 ani. Podul a fost construit în etape succesive: prima etapă în 1986, odată cu amenajarea complexă a râului Dâmbovița, când a fost construit tronsonul din zona de mijloc, cu lățimea de 37,60 metri. În 1993, podul a fost lărgit cu două tronsoane, în amonte și în aval, ajungând la o lățime totală de 124,79 metri.
Reamenajarea Căii Grivița și a Bulevardului Ion Mihalache
Consiliul General a aprobat reamenajarea Căii Grivița, între strada Buzești și Bulevardul Ion Mihalache. Valoarea investiției este de 231 de milioane de lei, iar termenul de execuție este de 20 de luni. Lucrările vizează modernizarea trotuarelor, a carosabilului, amenajarea de noi spații verzi și piste pentru biciclete. În prezent, artera este degradată, nu are piste pentru biciclete, iar traficul este blocat.
A fost aprobată și modernizarea Bulevardului Ion Mihalache, cu o valoare a investiției de 103 milioane de lei și un termen de execuție de 10 luni. Lucrările vizează modernizarea trotuarelor, a carosabilului, amenajarea de noi spații verzi și piste pentru biciclete.
Studii pentru străpungerea Pod Ciurel – Șoseaua de Centură
Consiliul General a aprobat asocierea dintre Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 6 pentru realizarea unui Plan Urbanistic Zonal în vederea integrării obiectivului „Penetrația Pasaj Ciurel – Drumul Național Centura București” în infrastructura rutieră existentă în Sectorul 6. Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, a declarat că dorește continuarea proiectului pentru a mai elibera traficul pe Iuliu Maniu.
„Bulevardul Iuliu Maniu este singura ieșire din București spre autostrada A1. Este un bulevard extrem de aglomerat, pe care nu avem cum să-l lărgim, pentru că nu ne permite fizic. Noi trebuie să venim cu variante prin care să dăm alternative traficului pentru ieșirea spre A1”, a spus el. Edilul a explicat că prima alternativă este drumul radial 1, care prelungește Bulevardul Timișoara spre autostrada de centură A0, în zona Bolintin. „A doua alternativă, continuarea acestui pasaj, care acum este inutil, un viraj în care s-au băgat peste 250 milioane de lei”, a declarat primarul.
Paul Moldovan a precizat că proiectul va fi diferit de cel propus de fostul primar Sorin Oprescu. „Noi vrem să creăm un bulevard urban pe profilul pe care l-am făcut pe strada Valea Largă, adică două benzi de trafic pe sens, una dintre ele bandă de autobuz, pistă de bicicletă de minim 2 metri pe fiecare sens, trotuare de 3 metri pe fiecare parte și zone de demarcare între biciclete, trafic și pietoni, zone verzi, copaci, verdeață, bănci și așa mai departe”, a explicat Paul Moldovan. Pasajul Ciurel a fost început de primarul Sorin Oprescu și finalizat în 2020 de Gabriela Firea, pentru construirea lui Primăria Capitalei cheltuind 240 de milioane de lei. Pasajul urma să fie continuat cu un drum expres cu trei benzi pe sens până la Centura Bucureștiului, însă proiectul a fost blocat de primarul Nicușor Dan, care a spus că va aduce și mai mult trafic prin centrul Capitalei.
