Misterul dispariției căii ferate strategice de la Uzina Sadu
O situație alarmantă a ieșit la iveală în urma pregătirilor de parteneriat dintre Uzina Mecanică Sadu și compania americană Sig Sauer, specializată în producția de armament. Această colaborare, care promite să genereze aproximativ 500 de locuri de muncă noi, a fost umbrită de descoperirea șocantă că linia ferată de circa 4,6 kilometri, ce conecta fabrica de gara Bumbești-Jiu, a dispărut complet. Această problemă, care face impracticabil transportul armamentului pe această rută, a condus la deschiderea unei anchete de către procurorii DNA din Craiova.
Contextul găsirii liniei feroviare
Dispariția căii ferate a fost descoperită în urma unui control al infrastructurii de transport, context în care uzina verifica posibilitățile logistiche pentru a relua transportul de marfă. Marius Borcan, președintele sindicatului de la Uzina Mecanică Sadu, a explicat că linia ferată fusese cedată Parcului Industrial Craiova în anii 2000 și, din acel moment, întregul management al acesteia a revenit parcului. Pe de altă parte, Borcan a semnalat că, deși infrastructura nu mai există fizic, ea apare în continuare în documentele oficiale, ceea ce ridică mari semne de întrebare asupra procedurilor legale de dezafectare.
Acuzații și explicații contradictorii
Pentru a înțelege mai bine situația, Cosmin Popescu, președintele Consiliului Județean Gorj, a intervenit pentru a clarifica că demolarea căii ferate a fost efectuată legal, cu aprobarea din 2006. Acesta a subliniat că linia era inutilizabilă de mult și că s-a procedat conform unei hotărâri a Consiliului Județean ce a dus la evaluarea și vânzarea infrastructurii prin licitație. Totuși, el a respins acuzația că demolarea s-ar fi făcut fără autorizație și a explicat că uzina a cedat calea ferată pentru a stinge o parte din datoriile la bugetul local.
Implicarea DNA și perspectivele uzinei
În ciuda afirmațiilor lui Popescu, ancheta DNA a fost provocată de o plângere depusă de o terță persoană, iar identitatea acesteia rămâne necunoscută. Săptămâna trecută, Borcan a subliniat că situația a fost descoperită abia în momentul în care uzina a decis să reia transportul feroviar. Deși dispariția liniei ferate nu amenință contractul cu Sig Sauer, necesitatea găsirii unei alte soluții de transport ar putea genera costuri suplimentare semnificative.
Starea actuală a uzinei și provocările de viitor
Uzina Mecanică Sadu, vitală pentru industria de apărare românească, este în pragul modernizării, fiind una dintre fabricile incluse în programul european SAFE. Recent, ministrul Apărării, Radu Miruță, a evidențiat importanța acestei investiții pentru creșterea capacității de producție de muniție și generarea de locuri de muncă, în contextul cererii crescute pe fondul conflictelor internaționale. Totuși, lipsa infrastructurii feroviare va forța fabrica să exploreze alternative logistice ce ar putea afecta semnificativ eficiența operațiunilor sale.
