Radu Miruță: „E o mlaștină industria națională de apărare”
Într-o declarație provocatoare, Radu Miruță, ministrul Economiei, a descris industria națională de apărare a României ca fiind o „mlaștină”, subliniind lipsa de investiții serioase în acest sector, în ciuda existenței fondurilor anuale. Această afirmație a fost făcută în cadrul emisiunii „Ora de foc” de la Antena 3 CNN, unde Miruță a explicat că, pentru a construi ceva durabil, este necesară o curățenie profundă în această industrie.
„Eu vă spun ce fac. Eu lucrez pe două planuri. Unu: trebuie să faci un pic de curățenie în mlaștina asta ca să poți să construiești ceva. Trebuie să scoți apa din ea. E o mlaștină industria națională de apărare. Trebuie făcută curățenie acolo”, a declarat Miruță, evidențiind nevoia urgentă de reforme.
Problemele cu dosarul Romarm
Ministrul a adus în discuție și situația complicată a companiei Romarm, subliniind că activitatea acesteia nu poate rămâne blocată în așteptarea unei soluții din partea justiției. „Dosarul Romarm nu mă ajută prea mult, pentru că dosarul la DNA își va găsi sfârșitul peste câțiva ani și sunt convins că îmi va da dreptate. Dar compania trebuie să facă ceva în anii ăștia”, a adăugat el.
Miruță a subliniat că, după decenii de stagnare, industria de apărare începe să se miște, chiar dacă acest proces este unul timid. „Avantajul cel mare este că ceea ce până acum a fost amorțit complet în industria de apărare – n-am mai avut investiții serioase de vreo 30 de ani – acum începe să se dezmorțească”, a afirmat el.
Modernizarea industriei de apărare
Ministrul a explicat că modernizarea nu se referă doar la injectarea de fonduri, ci și la transferul de know-how, prin aducerea de licențe și tehnologii noi. „Unele societăți vor fi dezmorțite prin aducerea de licențe noi, linii de producție modernizate, din partea celor care fac tehnologie. Și se întâmplă un lucru foarte simplu: aduci un om deștept și modern să lucreze cu unul care are ciocan și șurubelniță în mână. În două-trei luni, unul învață de la celălalt și bucata aia se dezmorțește un pic”, a explicat Miruță.
Fonduri neutilizate în industria de apărare
Un alt aspect alarmant pe care l-a menționat Miruță este faptul că industria națională de apărare avea zeci de milioane de euro în conturi, dar nu le putea folosi din cauza lipsei de abilități de management. „Am schimbat legea chiar săptămâna trecută. Industria națională de apărare, spre surprinderea multora, avea zeci de milioane de euro în conturi, bani cash, pe care nu avea capacitatea să-i folosească. Pur și simplu. De-a lungul anilor, statul, în fiecare an, a dat bani acestei industrii pentru investiții! E incredibil!”, a declarat el, subliniind ineficiența managementului din acest sector.
Contractul problematic de la Avioane Craiova
Miruță a adus în discuție și situația complicată a companiei Avioane Craiova, care se află într-un contract dezechilibrat cu Armata Română. „La Avioane Craiova vă spun pe oltenește: s-a întâlnit un prost cu un deștept. Prostul a fost statul. Avioane Craiova a fost prinsă la mijloc într-un contract foarte păgubos pentru ea, pentru care cineva trebuie să plătească”, a explicat el, menționând penalitățile de aproximativ 30 de milioane de euro pe care compania trebuie să le suporte.
Problema majoră este că obligațiile Avioane Craiova depind de o firmă privată, care are penalități infime în caz de neîndeplinire a contractului. „Firma privată, dacă nu livra ce trebuia să livreze către Avioane Craiova, avea penalități de vreo 10.000 de euro. Și ce credeți? Firma aia n-a livrat. Și atunci aplicăm penalitățile de 10.000 de euro, timp în care Avioane Craiova plătește 30 de milioane”, a detaliat Miruță.
Importanța strategică a industriei de apărare
Dincolo de pierderile financiare, ministrul a subliniat importanța strategică a industriei de apărare pentru România, având în vedere contextul geopolitic actual. „Toată regiunea are un interes foarte mare, o foame foarte mare, să pregătească piloți de avioane F-16. Toate țările din regiune au nevoie de asta”, a afirmat el, subliniind că avioanele modernizate la Craiova ar putea acoperi o parte semnificativă din pregătirea necesară, reducând astfel costurile.
„Locurile pentru pregătirea piloților de F-16 sunt puține și sunt foarte scumpe. Aceste avioane modernizate la Avioane Craiova pot înlocui o bună parte din școala care se face pe F-16. Este mult mai ieftin și poți pregăti mai mulți piloți. Pe aceste avioane faci 60-70% din pregătire, după care te muți pe F-16”, a concluzionat Radu Miruță.
Provocările tehnice și termenele contractuale
În prezent, mai există doar două condiții tehnice de îndeplinit pentru livrarea avioanelor, una legată de software și alta de echipamente. „În momentul de față, mai trebuie îndeplinite două bife pentru ca aceste avioane să poată fi livrate. Una ține de software. S-a făcut o nouă versiune de software. Am vorbit astă-seară cu directorul de la Avioane Craiova și mi-a spus că îi trebuie trei zile, câte o jumătate de oră de zbor, pentru ca piloții să facă testele”, a explicat el.
Problema majoră rămâne depășirea termenului contractual, care declanșează automat obligația de returnare a avansului plătit de Ministerul Apărării. „Partea proastă este alta: că a expirat perioada până la care Avioane Craiova avea obligația să livreze produsul. Iar cei de la Ministerul Apărării, obligați de lege, vor cere returnarea avansului”, a concluzionat Miruță, subliniind complexitatea situației în care se află industria națională de apărare.
