Radu Miruță: „E o mlaștină industria națională de apărare”
Într-o conferință de presă recentă, ministrul Economiei, Radu Miruță, a tras un semnal de alarmă cu privire la starea deplorabilă a industriei naționale de apărare din România. Acesta a declarat că, de-a lungul zecilor de ani, sectorul a funcționat fără investiții semnificative, în ciuda faptului că fondurile au fost disponibile. Miruță a folosit o metaforă puternică, descriind industria ca fiind o „mlaștină”, care necesită o curățenie urgentă pentru a putea construi ceva durabil.
„Eu vă spun ce fac. Eu lucrez pe două planuri. Unu: trebuie să faci un pic de curățenie în mlaștina asta ca să poți să construiești ceva. Trebuie să scoți apa din ea. E o mlaștină industria națională de apărare. Trebuie făcută curățenie acolo”, a afirmat Miruță, subliniind necesitatea unei reforme profunde în acest sector.
Ministrul a menționat și dosarul Romarm, evidențiind că activitatea companiei nu poate rămâne blocată în așteptarea unei soluții din partea justiției. „Dosarul Romarm nu mă ajută prea mult, pentru că dosarul la DNA își va găsi sfârșitul peste câțiva ani și sunt convins că îmi va da dreptate. Dar compania trebuie să facă ceva în anii ăștia”, a adăugat el.
Miruță a observat că, după o lungă perioadă de stagnare, industria de apărare începe să se miște, chiar dacă timid. „Avantajul cel mare este că ceea ce până acum a fost amorțit complet în industria de apărare – n-am mai avut investiții serioase de vreo 30 de ani – acum începe să se dezmorțească”, a declarat el, subliniind importanța modernizării sectorului.
Modernizarea nu se referă doar la injectarea de capital, ci și la transferul de know-how, prin aducerea de licențe și tehnologii avansate. „Unele societăți vor fi dezmorțite prin aducerea de licențe noi, linii de producție modernizate, din partea celor care fac tehnologie. Și se întâmplă un lucru foarte simplu: aduci un om deștept și modern să lucreze cu unul care are ciocan și șurubelniță în mână. În două-trei luni, unul învață de la celălalt și bucata aia se dezmorțește un pic”, a explicat Miruță.
Un aspect alarmant pe care ministrul l-a subliniat este faptul că, deși companiile din industria de apărare aveau sume considerabile în conturi, acestea nu erau utilizate eficient. „Am schimbat legea chiar săptămâna trecută. Industria națională de apărare, spre surprinderea multora, avea zeci de milioane de euro în conturi, bani cash, pe care nu avea capacitatea să-i folosească. Pur și simplu. De-a lungul anilor, statul, în fiecare an, a dat bani acestei industrii pentru investiții! E incredibil!”, a declarat el, evidențiind lipsa de abilități de management în cadrul companiilor.
Un exemplu concret pe care Miruță l-a adus în discuție este compania Avioane Craiova, care se află într-o situație contractuală extrem de defavorabilă. „La Avioane Craiova vă spun pe oltenește: s-a întâlnit un prost cu un deștept. Prostul a fost statul. Avioane Craiova a fost prinsă la mijloc într-un contract foarte păgubos pentru ea, pentru care cineva trebuie să plătească”, a explicat el, subliniind penalitățile uriașe de aproximativ 30 de milioane de euro la care compania este supusă.
Miruță a subliniat că obligațiile Avioane Craiova depind de o firmă privată, care are penalități minime în caz de neîndeplinire a contractului. „Ce era obligată să livreze Avioane Craiova depindea, însă, și de o firmă privată. Firma privată, dacă nu livra ce trebuia să livreze către Avioane Craiova, avea penalități de vreo 10.000 de euro. Și ce credeți? Firma aia n-a livrat. Și atunci aplicăm penalitățile de 10.000 de euro, timp în care Avioane Craiova plătește 30 de milioane”, a detaliat el.
Dincolo de pierderile financiare, ministrul a subliniat importanța strategică a industriei de apărare pentru România, având în vedere contextul geopolitic actual. „Toată regiunea are un interes foarte mare, o foame foarte mare, să pregătească piloți de avioane F-16. Toate țările din regiune au nevoie de asta”, a afirmat Miruță, subliniind că avioanele modernizate la Craiova ar putea reduce semnificativ costurile de pregătire a piloților.
În prezent, mai există doar două condiții tehnice de îndeplinit pentru livrarea avioanelor, legate de software și echipamente. „În momentul de față, mai trebuie îndeplinite două bife pentru ca aceste avioane să poată fi livrate. Una ține de software. S-a făcut o nouă versiune de software. Am vorbit astă-seară cu directorul de la Avioane Craiova și mi-a spus că îi trebuie trei zile, câte o jumătate de oră de zbor, pentru ca piloții să facă testele”, a explicat el.
Cu toate acestea, problema majoră rămâne depășirea termenului contractual, care va declanșa obligația de returnare a avansului plătit de Ministerul Apărării. „Partea proastă este alta: că a expirat perioada până la care Avioane Craiova avea obligația să livreze produsul. Iar cei de la Ministerul Apărării, obligați de lege, vor cere returnarea avansului”, a concluzionat Radu Miruță, subliniind gravitatea situației în care se află industria națională de apărare.
